Strömmen är vanligen ett par knop och riktningen beror på lufttrycket och om vattnet i Östersjön är på väg norrut eller söderut.
Det är visserligen fri höjd i kanalen, men seglare med höga master bör passa sig för trädgrenar som hänger ut. Annars kan det sluta med byte av Vindex!

Historia
Byggd 1852. Dokumenterad som segelled redan 1219, då danske kungen Valdemar Seir passerade här på sitt korståg mot de hedniska esterna. Hans färdväg finns beskriven i en medeltida handskrift.
Vattenståndet var då tre meter högre än idag och Draget var ett sund mellan Järflotta och fastlandet.
Vid mitten av 1600-talet hade sundet grundat upp ordentligt och var omöjligt att passera för båtar. 1701 fick ägaren av Nynäs gård i uppdrag av konungen att muddra och göra sundet farbart igen, men detta arbete tycks inte blivit genomfört. Inte heller lyckades Gustav III få sundet muddrat trots ihärdiga försök i slutet av 1700-talet.
Vid mitten av 1800-talet var djupet i kanalen bara cirka tre decimeter och den unge begåvade löjtnanten Gustaf Nerman fick uppdraget att leda arbetet med att göra kanal av sundet. Ett arbete som han utförde till allas belåtenhet.
Men återigen gick igenslamningen snabbt och redan vid 1900-talets början var det dags igen. Marinens nyköpta motortorpedbåtar, vilka visade sig inte var särskilt sjödugliga, behövde använda Dragets kanal. För att göra detta möjligt sprängde och rätade marinen kanalen.
I början av 1980-talet var det dags igen. Djupet i kanalen var bara 1,5 meter. En räddningsaktion pådriven av privata intressenter och med pengar från kommuner och företag genomfördes och kanalen skoddes och muddrades till 2,2 meters djup vid medelvatten, vilket räcker för att alla som idag kan tänkas vilja utnyttja den kan göra det.